ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ (1996):1996 ਵਿੱਚ, ਟੈਕਸਾਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫ਼ੈਸਰ ਜੌਹਨ ਗੁਡਨਫ਼ ਨੇ ਏ ਕੇ ਪਾਧੀ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LiFePO4, ਜਿਸਨੂੰ LFP ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਪਰਵਾਸ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਫਾਸਫੇਟ।

ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ (2001-2012):2001 ਵਿੱਚ, MIT ਅਤੇ ਕਾਰਨੇਲ ਸਮੇਤ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ, A123, ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤਸਦੀਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, A123 ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਲਈ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਰਿਕਵਰੀ ਪੜਾਅ (2014):2014 ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ 271 ਗਲੋਬਲ ਪੇਟੈਂਟ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੂਰੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ। NIO ਅਤੇ Xpeng ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਪੜਾਅ (2019-2021):2019 ਤੋਂ 2021 ਤੱਕ,ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ। CATL ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੈਲ-ਟੂ-ਪੈਕ ਮੋਡੀਊਲ-ਮੁਕਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਪੇਸ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, BYD ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸਥਾਰ (2023 ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ):ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਗੋਲਡਮੈਨ ਸਾਕਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 38% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ‌